诺亚号的核心舱有惊无险的送入了近地轨道上既定停泊口，接下来的数个月时间，它将会环绕地球运行。
因为还有更多的飞行组建要先后送入外太空完成组装成为完整的诺亚号。
三天后，位于西海岸加州的范登堡空军基地也会进行一次重点的发射计划，美国著名的“大力神号”重型运载火箭将会把“猎户座”宇宙飞船送入轨道平台。
并完成与已经进入太空的“诺亚号”核心舱实施空间交会对接。“猎户座”宇宙飞船将会成为登陆火星的重要飞行器，可在火星与外太空之间往返飞行。
spacex公司旗下的可回收运载火箭“猎鹰”系列也会先后出动，这些中小型运载火箭将会把“诺亚号”另一个重要组成部件——离心舱送上外太空。
“诺亚号”同样拥有离心引力制造舱，体量上与“天宫环轨星港”上的离心引力舱室自然没法比，但离心引力制造是不可或缺的重要组成部分。
人类目前已有的科技手段无法做到理论中人造重力系统，但通过简单的旋转获得离心力却并不困难，技术上不是问题，主要是投入多少。
但显然，这一次除了国会给nasa近200亿美元的拨款之外，又有这么多本土的科技巨头参与，钱肯定不是问题，在地球通往火星的路途上。
以人类目前的速度，也要长达半年左右的漫长旅途，在此期间若是飞船上的宇航员或科学家始终保持失重状态绝对不是什么好事情。
spacex公司除了要负责把离心舱的部件逐一送上外太空之外，也要负责把登陆火星所需要的燃料和各大物资补给全部送上去，包括毕格罗宇航公司出品的beam系充气式太空舱。
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