毕竟在不同的高度和大气压力下，同一款发动机的表现是不一样的。
现在比较好的组合就是火箭的起飞级用液氧煤油燃料，简单粗暴，便宜好用。而到了高空换成液氢液氧燃料，稀薄的空气和极小的气压可以充分发挥它的高比冲特性。
这样的话，成本、功效、载荷等各个方面，会有一个很好的平衡值。
要不然，全煤油的造起来简单，价格也便宜，但载重惨不忍睹。
而全氢氧的载重能力很不错，但是贼贵，制造难度也大。
虽然都传说航天事业“不计成本”，但实际上航天的成本才计算的最精确。
第三，就是多级火箭可以灵活地选择每一级推力的大小和工作时间，以适应发射轨道、轨道测量以及载人飞船对飞行过载的要求。
这都是多级火箭的优点，但这些优点在一定程度上又成为了它的缺点。
比如在火箭分离抛掉死重的时候很可能无法分离，也可能提前或延后分离，甚至分离之后撞上刚开始工作的其他发动机。
历史上就发生过不少次，不是助推器撞上芯级就是一级撞上二级，或者二级撞上三级。
反正就跟碰碰车似的。
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