长长的单子上列出了很多项目，从引擎气缸盖、发电机、电瓶到甲板上的起重机，甚至连船舱里的微波炉都要换，所有费用加起来居然要十几万澳元！
看着维修单上众多的项目，陆远愁眉苦脸道：“修个船怎么这么贵呢，这可都是钱啊！”
维修技师名叫塔克，是个强壮老实的中年人，严肃地告诉陆远：“这些部件都有问题，要是不及时修理的话，到海上再出问题就麻烦了，耽误了捕捞季节，你的损失会更大。”
陆远也知道塔克说的是大实话，无奈地点头道：“行，那就修吧，眼看捕鲍季快要到了，麻烦你抓紧时间。”
“放心吧！”塔克认真道：“我回头就去珀斯给你买零部件，明天就能正式开始维修工作，绝对不会耽误你出海！”
“那就一言为定！”陆远满意地点点头，先给塔克开了一张十万澳元的支票。
这也是码头上维修船只的老规矩，船主先给修理工购买零件的钱，至于人工费则在维修结束之后再给，双方对此都没有意见。
解决了小牛号的维修问题之后，陆远就直接去班伯利的工厂购买用来捕捉龙虾的笼子。这些笼子和小号的收纳箱差不多大，一条捕龙虾船上往往要带几十甚至数百只笼子，分散安置在海底各处，以增加捕捉到龙虾的机会。
这些笼子的价格也不便宜，每一只都要卖八十澳元。像小牛号这样的捕龙虾船，能装两百多只笼子出海，于是又花了陆远将近三万澳元。
船还没出海呢，就已经花了二十万澳元了。这还没包括购买捕捞许可证、补充油料和准备食物的费用，肯定还要再花几十万澳元，才能正式出海捕捞鲍鱼和龙虾。
这种花钱如流水的速度，也让陆远压力山大。幸亏去年的经验告诉他，土地能量对捕捞鲍鱼有很大帮助，根本不用担心亏本的问题。否则陆远肯定直接把小牛号卖了，绝对不会去冒这么大的风险。
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