但那也是对富人而言，比如富人如仲春到秋末这段路还可以乘官船雇私船，时间长一点还比较舒服的话，可大冬天乘马车冲风冒雪一个多月坐马车、吃饭店、宿旅馆的日子乃是一个折磨。
时间长路途也辛苦不算，官员富人一路上的开支也不小的，吃饭店宿旅馆档次高花钱也多，所以按理飞机的票价再高一点也应该乘坐的人相当多，可是这飞机飞在半空让人不敢尝试。
当然票价高一点也是原因，那会让太多人有胆却因为票价太高而不会乘坐。对此穿越众也不在乎，主要是他们的飞机太少，短时间也不可能将航空做大。
那是因为这飞机他们自己要造太困难，就算是生产铝有现代技术资料与设备少量生产也简单，可生产铝需要大量电力，有了铝生产型材也是要一整套生产设备都需要从现代运来不仅量大还没有那么多技术工人。
至于发动机、仪器、仪表的生产更是二十年也生产不了，其它设计生产也一样不好办，所以穿越众只计划看情形让现代生产双翼的四发飞燕三型四型型，载重五吨十吨载客四十八十为中长期目标了。
这话有些远，却说腊月初八那是腊八粥之时，当然腊八粥与飞机客运公司开张也毫无关系。但天寒地冻年节已近对飞机客运公司开张后的生意倒是有不小影响的，为何如此说不管这时回家过年还是路途愈加辛苦都是不大好办的事。
到腊八还要或还希望回南方过年的人不在少数，那是偌大京城官员、富人、商人肯定是有不少人有这个需求的，只不过有这个需求放过去要实现已经迟了。
这时候那怕去扬州也困难了，即便是有专用几匹马的马车赶路也保不定路上不遇上暴风雪天气，弄得大雪或冰冻封路就是腊八启程，又有较好的赶路马车也是很难及时赶到京陵。
所以在这个时代、这个时候不是等开春再走，就是有心理准备在半途过年了。而且是这时代这样的情形很常见的，但这时航空公司却给予了他们另一个选择。
这个选择就是乘同样为海外回归的客卿们弄出来的飞机回家，虽然这飞机与那个火车比心里终究是有点儿空落落的，但敢于冒险的人也多少有。
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