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1645年5月29日。周一。
当周国会例行大会上，参众两院正式通过了为期五年的《国家交通建设投资补助预算案》和《劳工法》修正案。
《国家交通建设投资补助预算案》规定，从明年开始。国家将对国土基础交通建设加大投资。主要内容包括加快宋州“联合市波特市铁路”的施工进度，以及提前开工海州“青城市伍德市铁路”。
前者将进一步增强宋州内陆乃至国土北方区域经济联系，工程量巨大，将至少创造上万个直接工作岗位；后者则让宋州前往海州的海上交通里程一下减少数百海里，以往需要绕行海州鳕鱼角前往青城市的商船，之后只需要在伍德市（后世的普罗维登斯）靠港卸货，就能通过铁路几个小时抵达青城市，反之亦然，从而节省大量的商船运力和时间。
过去的1644年，华美年度新生儿数首次超过移民数，达到了41000多，总人口在1645年开春就已经超过90万。人口增速超过财政增速，华美国内的城镇基建、卫生、教育、妇幼保障投入这些年已经有陷入泥潭的迹象。
华美国内的货币金融发展速度相对较快，国内货币流通量达到了2亿5000万美元，类似“中央银行储备凭证”之类的记账货币比例已经达到了40%，快要接近17世纪末英格兰的国内记账货币比例，由此极大地促进了金融发展。但1645财年编列的国家中央财政预算，已经达到了史无前例的6600万美元，终于挣扎无效一脚踏入了赤字财政的大门，但各方面的需求依旧无法满足。
要致富，先修路，通过扩大国家基础交通建设，创造就业需求、刺激生产消费，这个道理无论是深是浅，所有穿越众都明白。但这一五年期预算案又将每年额外支出150万美元，万般无奈下参议院同意该项预算资金继续以发行国债的方式向各个商业银行筹措。
《劳工法》修正案的出现，算是关如中内阁为解决国家财政缺口、以及改善国内工薪阶层民生，在不增加税率的情况下做出的变相调整策略。
修正案的主要内容，是将延续了十多年不变的本土最低工资标准从16美元提高到18美元。因为着重牵扯到国内十几家用工规模达到数千人的大型企业集团，这一修正案经历了长达九个月的激烈争论。
民政部下属的统计局的社会统计摸底数据显示，除去海外总督区，全国目前大约有25万国有或私营企业用工，其中60%约15万人依然拿着每月最低16美元的工资。虽然国民平均工资水平超过欧洲3到5倍，更是明朝的10倍，但华美本土的社会生活成本也是全世界最高的。
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