这样一来，就能同时照顾到两个方向。
只是，由此带来的问题也很突出。
最严重的，就是加重了工作负担，从而导致雷达故障率提高，并缩短了每个架次的巡逻部署时间。
虽然“指-10A”采用的是具备合成孔径成像功能X波段的AESA雷达，探测距离与探测精度都非常的出色，还能够直接生成图像，让指挥官准确的掌握战场情况，但是为了控制住成本，也跟电子设备的小型化技术不够好有关，采用的单面阵列，通过一套机械设备控制偏转角度来改变俯仰角度，并实现方位控制。由此导致的结果就是，在同一时间只能对机身一侧进行扫描与探测。
说得直接一点，哪怕是把“指-10A”部署在巴格X与巴士X之间，也无法同时监视两个方向，必须得有所侧重。
当然，大部分时候是侧重巴格X方向。
因为需要频繁调整雷达的指向，还要不断的调整飞行航线，所以“指-10A”在一个任务周期内的部署时间根本没法达到8个小时，通常在7个小时左右，由此导致在交接的时候存在大约半小时的空窗期。
针对这个问题，联军司令部做了安排。
主要就是，通过延长或缩短任务时长，把交接工作安排在不同的时间，让联合指挥机的部署变得无迹可寻。
没有规律，就能避免被敌人抓住漏洞。
不过，这也只是一时的权宜之计。
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